Замена (ремонт) корпусов фар в Москва-Бескудниковский

Причины поломки корпуса фары

Современные автомобили оснащены качественной главной оптикой. При этом ее корпус выполнен из прочного термостойкого пластика, который сохраняет свои изначальные качества на протяжении десятилетий. Несмотря на это ремонт и замена корпуса передней фары являются довольно востребованными услугами на СТО. Причин этому может быть несколько:

• Как показывает статистика, поломка корпуса фары – это следствие ДТП. Порой достаточно незначительно толчка для нарушения целостности корпуса.

• На втором месте случайные механические воздействия и вандализм.

• Также встречаются повреждения, вызванные перегревом пластика из-за короткого замыкания. Это может привести к деформациям и выгоранию участка.
• Прилетевший камень или ветка могут ударить не только стекло, но и нарушить целостность креплений корпуса.
• Из-за постоянных вибраций и перепадов температур, конструкция может попросту рассоединиться на стыках корпуса и стекла.

В любом из вариантов требуется профессиональное восстановление конструктивных элементов. Конечно же, можно попытаться провести ремонт корпуса фары своими силами, но в этом случае не обойтись без специального инструмента и навыков выполнения подобных работ. Иначе можно нанести еще больший урон оптике, после чего потребуется замена корпусов фар.

Чем опасно повреждение корпуса фары

Даже незначительное нарушение герметичности ведет к попаданию влаги и постоянному запотеванию фары. Это провоцирует ряд проблем:

• повышенная влажность существенно сокращает срок службы лампочек, что тянет за собой материальные затраты;
• на разогретый отражатель может попасть вода, что испортит его качество;
• параллельно с этим влага губительна для металлических элементов, из-за чего могут начаться коррозионные процессы и окисление контактов;
• капли конденсата провоцируют появление слепых зон и существенно снижают качество освещения.

Кроме вышеуказанных неисправностей, трещины корпуса или поломка крепления может вызвать некорректный поток светового луча. Как следствие, фара будет светить перед самой машиной или слепить встречных водителей.

Технология ремонта корпуса фары

Методика восстановления корпуса фары является идентичной для всех видов оптики независимо от марки и модели автомобиля. Ремонт креплений передних фар и основы ведется методом склеивания или сваривания с применением паяльных устройств и технического фена.

Прежде чем начать какие-либо восстановительные манипуляции, важно точно определить из какого типа пластика выполнен поврежденный элемент.

Для оптики современных автомобилей используют в основном:

• Поликарбонат. Это довольно практичный и крепкий материал, который устойчив к физическим нагрузкам, ударам, химическим веществам и перепадам температур. Единственный существенный недостаток данного вида пластика – разрушение под воздействием щелочей и ультрафиолета. Также полимер способен растворятся в эфирах, углеводородах и кетонах.

Важно! Выполняя ремонт крепления фар, нужно использовать пластик аналогичный корпусу. В противном случае фиксация будет недостаточной, и проблема вернется уже через неделю.

Ремонт (восстановление) корпуса фары

Комплекс действий в большей степени зависит от типа и степени повреждений. Ремонт трещин проводят методом сваривания элементов при нагнетании горячим воздухом. Таким же способом можно приварить и отколотые элементы фары. Еще один способ – склеивание специальными составами.

Подготовка к восстановлению корпуса фары

Ремонт корпуса фар предусматривает проведения довольного большого спектра ремонтных работ. Для этого требуется следующий инструмент:

• компрессор и строительный фен;
• специальная печь для фар, дрель и пила по металлу;
• отвертка и пассатижи;
• наждачная бумага и напильники;
• шлифовальная машинка и болгарка;
• защитные очки и перчатки;

Вместе с тем не обойтись и без расходного материала – пластик идентичный корпусу фары. Для этого можно взять части от старой оптики, что будет идеальным вариантом. Также для выполнения работ необходимо приобрести эпоксидный клей и шпаклевку для пластика. Весь этот набор инструментов и расходных материалов потребуется при ремонте ушей фары и самого корпуса.

В случае, когда отдельные элементы конструкции разрушены или утеряны, требуется замена крепления фар и недостающих частей корпуса. Их можно вырезать из старой оптики. При этом важно помнить о правиле, что для ремонта поликарбоната потребуется точно такой же пластик, в противном случае деталь отвалиться через несколько недель.

Более сложным процессом считается ремонт крепления фары. Даже в опытных мастеров сваренный или склеенный элемент служит недолго. Лучшим решением будет «протезирование» с использованием металлических накладок, который выступят в качестве армирующего элемента. Это обеспечит высокую прочность и может совмещаться с пайкой, что дает максимальную прочность соединения.

Алгоритм ремонта крепления и корпуса фары:

1. Сломанную деталь или крепление нужно положить на лист металла и обрисовать будущую заготовку. При этом нужно оставить запас в сторону корпуса фары.
2. Далее вырезают болгаркой полученную форму, и просверливают отверстие под крепление.
3. После этого нужно согнуть заготовку таким образом, чтобы она четко повторяла форму пластикового элемента.
4. На следующем этапе полученный «протез» необходимо разогреть и прикрепить к пластику. Таким образом металлический элемент вплавляется в корпус.
5. Прежде чем материал остынет, нужно провести выравнивание креплений и положения восстановленного элемента.
6. При наличии остаточных пустот и недочетов их можно исправить с помощью эпоксидного клея. Это обеспечит герметичность всей конструкции.
7. На последнем этапе осуществляется выравнивание с помощью шпаклевки, шлифовки и покраски.

Эти работы позволяют восстановить целостность корпуса и креплений фары. Важно отметить, что незначительные трещины и сколы можно попытаться устранить самостоятельно методом склеивания. Более существенные разрушения может исправить только профессионал путем пайки пластика.